机械网-宁德时代中长期战略规划曝光：CTC技术将于2025年推出

1月27日晚，宁德时期中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第10届全球新能源汽车大会上流露，宁德时期将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（CelltoChassis）电池技术。

时值";1045"开局，关于未来15年汽车的发展计划已于去年底相继发布，先是《节能与新能源汽车技术线路2.0》，后是《新能源汽车产业发展计划》，从产业、国家政策层面明确提出至2025年我国新能源新车销量将占总销量20%的目标，再次坚定我国汽车电气化发展方向不动摇。

但就目前来看，电动汽车的核心竞争力除瓶颈突破、基建铺设外，本钱还是限制我国纯电动汽车大面积普及的重要瓶颈。随着电芯本钱的1路下探，如何进1步下降电池系统本钱成为各电池制造商的重要课题。其中，自宁德时期在2019年推出适用于乘用车的第1代CTp电池技术（CellTopack），电池创新型结构逐步成为诸多电池企业降本增效的重要手段。宁德时期CTp高集成动力电池开发平台；图片来源：宁德时期

依照宁德时期官方介绍，CTp电池包即电芯直接集成到电池包内，这类电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可使体积利用率提升15%⑵0%，零件数量减少40%，生产效力提升50%并下降动力电池的制造本钱。

截至目前，宁德时期CTp电池技术已成功上车国产特斯拉Model3、蔚来等多款热销纯电动车型，并取得业内外广泛认可。

面向未来癫痫严重么，据项延火流露：

宁德时期目前正在计划第2代平台化的CTp电池系统，计划于2022年⑵023年投入市场利用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第3代系列化的CTp电池系统；

而为了进1步提高续航里程及本钱优化，宁德时期正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第4代高度集成化的CTC电池系统；

更长远来看，宁德时期将于2028年前后有望升级为第5代智能化的CTC电动底盘系统。

与CTp命名原理1样，但Chassis是底盘的意思，也就是说，CTC电池技术下，可将电芯直接集成到底盘上，从而实现更高程度的集成化。

依照宁德时期董事长曾毓群此前介绍，CTC技术不但会重新布置电池，还会将3电系统纳入进来，包括机电、电控、整车高压如DC/DC、OBC等。未来，CTC技术还将进1步通过智能化动力域控制器优化动力分配和下降能耗。

他还特别强调，宁德时期CTC技术将使新能源汽车本钱可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度下降电池包重量和空间，从而可以使电动汽车的续航里程最少可以到达800千米。

随后在去年的10月份，宁德时期新能源科技股分有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿将这1最大续航里程扩大至1000千米。

但值得注意的是，寄望通过结构的优化来提升能量密度的空间是有限的，其核心还是在于提高电芯的能量密度。图片来源：宁德时期

";动力电池系统的能量密度提升1直以来是行业的主题，我们认为化学体系迭代升级是提升能量密度的核心。为了适应当前不同的细分市场的需求和今后更长远的行业发展，我们计划了多种材料体系并行的中长时间发展战略。"项延火介绍。

他进1步流露，针对经济型车型，将优先选用磷酸铁锂系列的材料体系，除发掘结构设计优化外，未来通过1些新体系的开发，宁德时期磷酸铁锂电池能量密度有望到达200Wh/kg，乃至是230Wh/kg以上，从而对下1代产品在提升续航和本钱优化方面提供更多贡献；

针对性能型市场如何治疗脑出血后癫痫，仍将以高压3元体系动力电池技术为主，面向未来，宁德时期将通过无钴材料的开发进1步实现高能量密度、高性能和综合本钱最优的目标；

针对更高端市场，宁德时期将重点推行高镍材料体系，";从现有的高镍811体系，到下1步高镍+硅体系产业化的利用，有望实现300Wh/kg能量密度，且将进1步向350Wh/kg方向努力突破。"

从更长远的发展来看，宁德时期还将延续投入全固态锂金属电池和无金属正极材料等新材料电池技术的研究，从而有望在2030年前后实现真正意义上的超长续航、安全及具本钱竞争力的锂电池技术，真正实现车载移动式化石能源的替换目标。

";经过近10年的攻关研究，我们认为采取锂金属为负极材料的全固态金属电池是固态电池的最优发展方向。"项延火指出白斑的症状是什么，这个技术可从本质上提升电池的安全性和高能量密度，但目前仍有1些关键技术和工艺问题需要行业共同攻关。

他认为，";1旦我们在技术上实现这些突破，350Wh/kg乃至400Wh/kg高能量密度且安全的电芯将成为现实"。来源：腾讯新闻

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