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高速公路收费可借鉴上市公司定期信息披露

发布时间:2021-01-21 14:56:50 阅读: 来源:拖把厂家

高速公路收费 可借鉴上市公司定期信息披露

兴起于上世纪90年代的收费高速公路,将迎来收费到期的高峰 。按2000年已建成里程往后推,近两年内,收费到期的高速公路约1.6万公里。这些道路是否均会继续延时收费,备受关注。  高速公路按规矩收费原本无可非议。但是,如果到期后还打着“统贷统还”的旗子继续收费,这种“一刀切”的做法就显得不合理了。

其实,对于高速公路的收费,大家更多关注的是所收的钱去哪儿了。此前审计署多次对收费公路项目的审计显示,高速公路收取的车辆通行费被挤占挪用、违规减免、大量用于工资、福利支出、闲置滞留等问题十分突出,也就是说,各地高速公路每年收上去的钱,只有一部分用于还贷,其他大量用于养人和利益输送。  由此,笔者想到,高速公路的收费所得,其最终的使用情况,是否可以学学股市,对此进行详细地信息披露。  目前,在A股上市的高速公路公司共有19家,但是,笔者通过相关的软件查看,发现只有个别公司会在公告中发布具体的经营数据:深高速 9月23日发布的公告显示,今年8月份旗下16条收费公路中,13条公路收入按年升。若分地区计算,深圳地区的日均路费收入合共768.5万元,广东省其他地区路费收入合共719.3万元,其他省份的路费收入合共210.6万元。赣粤高速 11月15日发布的公告显示,公司2014年10月份车辆通行服务收入205934838元,与去年同期相比增长2.78%;前十个月车辆通行服务收入累计2213771578元,与去年同期相比增长7.34%。  公布相关的数据并不是什么难事,那么,为何公司都不愿意公布?难道这里面有什么不可告人的秘密?在这里,笔者只是提出一个问题,至于问题的答案就无法给出了。  有人用“上瘾”来形容高速公路收费,在笔者看来确实很逼真、形象。收费“上瘾”,带来的是巨额的通行费,而在这些巨额通行费的背后,是经营企业的惊人利润。这从多家上市的高速公路公司年报可见一斑:不少企业的利润率在30%以上。而这一利润水平甚至高过金融、房地产等行业。  当下,高速公路企业对到期继续收费给出的其中一个理由是“统贷统还”。纵然“统贷统还”模式解决了各地公路建设的资金缺口,但其在公平性和合法性上却值得商榷。同时,这样的收费将会是一个“无底洞”:将还贷公路收取的部分通行费用于其他收费公路项目建设,会导致高速公路还贷越还越多的怪现象。  与此同时,还有人会问:借着“统贷统还”的旗子,一部分钱用于还贷,那么剩余的那部分钱又去哪儿了呢?  此前,审计署对18个省份的高速收费的专项审计,揭开了一些黑洞:闲置和挪用、养人、利益输送。试想:如果审计署不揭露这些,公司会主动公开吗?资金的使用情况会变得透明吗?  不需要做太多的说明,想必大家心里都明白。  那么,问题来了,如何让资金的使用情况变得透明?笔者最后建议,定期地进行信息披露,让公众来监督,让所有的信息都暴露在阳光下。

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