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豪华车市角力 新奥迪A8L对阵宝马1系种植

发布时间:2020-04-19 14:15:27 阅读: 来源:拖把厂家

豪华车市角力 新奥迪A8L对阵宝马1系

有些事情巧合得不能再巧合。12月10日晚,在海南三亚亚龙湾的一个酒店内,一汽-大众奥迪事业部总经理安世豪宣布,新奥迪A8L全系车型及其顶级高性能轿车——新奥迪S8正式上市。

而此前的11月29日,也是在亚龙湾的另一个酒店内,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、宝马(中国)汽车贸易有限公司董事长史登科正式宣布:“作为全球唯一一款高档前置后驱型两厢轿车,宝马1系轿车将在2008年中期向中国进口。”

前后仅仅相差11天,两个发布现场也只相隔一个酒店,宝马与奥迪这两家在中国市场上最活跃的高档车制造商,确立了未来一段时间各自的车型战略目标。

的确,在国内高档车市场上,奥迪今年的销量将历史性地突破10万辆;而宝马也将达到5万辆,均遥遥领先于其他企业。因此,宝马与奥迪之间的动作——一个是向高档紧凑级“进军”;另一个是再攻“最高级”,也表明了高档车领域的最新动向和趋势。

宝马1系“一石二鸟”

宝马将进口BMW1系,在业内外所引起的反响之强烈是前所未有的。

不仅仅因为这是一款“全球唯一一款高档前置后驱型两厢轿车”;而且在高档紧凑型轿车上,宝马也领先于其他对手进入中国市场。人们甚至关心BMW1系何时国产?

那么,宝马何以信心十足地引进BMW1系,其根本的目的何在呢?

首先是实现在中国市场销量的突破,以谋求更大的市场份额。2007年,宝马集团在中国的销售将首次突破5万辆,这是一个非常重要的“台阶”。

但是,基于中国市场的高速增长,宝马大中华区CEO史登科的雄心更高,他多次对《第一财经日报》表示:宝马集团在中国市场的增长速度,第一要高于汽车行业的平均增长速度;第二要高于竞争对手的增长速度。

随着宝马集团在中国销量的不断增长,史登科的压力也就越来越大。在BMW3系和5系已经国产的情况下,就需要有较大销量的新车型引入,BMW1系的进口就势在必行了。

至于BMW1系到底能够达到多大的销量,宝马集团不愿意、也不方便透露,这也的确要看市场的反馈。但是,如果每年只销售3000~5000辆,只能对宝马在中国的业绩小有帮助;如果销量能有6000辆以上,那就令人刮目相看了。

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